[97]

peared before me *Uriah Nelson, and made oath and subscribed to the truth of the foregoing statements; I further certify that the said Uriah Nelson is personally known to me, and that he is a respectable and credible person, to whose representations full faith and credit can be given.

In witness whereof I have hereunto set my hand and affixed the seal of my Office, the day and year first above written. [SEAL.]

DAVID ECKSTEIN,
United States Consul.

No. 62.

Extracts of the report of the Voyage of de Eliza, forwarded December 29, 1791, from San Blas, by Juan Pantoja y Arriaga. From a certified copy of the original Report in the Hydrographical Bureau at Madrid.

Survey of the canal

iards in 1791.

El 31 del mismo, como à las cinco de la mañana, salió la lancha armada en guerra, à las órdenes del segundo piloto Do José de Haro by the Span- Verdia con el fin de explorar la boca é interiores del Canal de Lopez de Aro y à las 10 regresé con toda diligencia y dió parte al Comandte de que no podia continuar la Commision al que lo habia destinado por haberse visto sorprendido desde que entró por el Canal por muchas Canoas de Indios, á quienes se vió precisado á hacer fuego y que de haber seguido consideraba se exponia á perderse con la gente y lancha, pues ademas de la mucha Indiada que habia concurrido, veia concurrir mucha mas en tierra, echando canoas al aqua y al mismo tiempo oyeron en ella estruendo como de tambor, y en las Canoas andaba uno muy solícito, animando y repartiendo zurrones de flechas, con cuya noticia y atrevimiento nos hemos asegurado ser cierto lo que sus mismos paisanos nos han significado, y en la retirada echaron à pique una canoa grande, y mataron algunos Naturales de los que mas se empeñaban en atracar la lancha por todas partes con gruesas lanzas, y los puntos de hierro arponadas. En vista de lo acaceido determinó el Comandte esperar la Goleta para seguir el expresado reconocimiento, la que fondeo próxima à nosotros el 11 de Junio, y su capitan comunicó al Comandante ser la entrada ó boca de Carrasco un grande archipiélago de islas [98] *pequeñas que tiene de Ete à Ote Cleguas, y de N. á S. 4 leguas, y tienne en lo interior de la tierra dos brazos de mar de media legua de ancho que se internan mucho, demorando el uno en el 1er cuadrante y el otro en el 4° los cuales no pudo explorar mas que tres leguas por haberselo impedido los fuertes temporales con copiosa lluvia que tuvo por espacio de doce dias, y que hallándoce sin víveres se vió precisado à dejar la commision sin concluir y durante el dicho tiempo lo insultaron los Indios por tres ocasiones à quienes rechazó con la artilleria, tirando varios canoñazos al viento para separarlos de la Goleta, lo que en breve conseguia pues de haberlos dejado que se empeñasen en la accion mariba la destruccion tan grande que haria en ellos con la metralla de los cañones por venir numerosa Indiada en Muchas Canoas juntas, demostrando ser muy guerreros y atrevidos y en lo que anduvo vio cuatro grandes rancherias y todas visten lo mismo que los de Noca, con alguno diferencia en el idioma.

El 14 de dho. Junio mandò el Comandante armar la lancha eu guerra proveer la Goleta de 29 tiros para el cañon y pedreros que lleva monta

dos que son seis y tripuló una y otra con treinta hombres de mar y ocho soldados hábiles y de espíritu de los voluntarios de Cataluña, y me entregó el mando de la Comision, con el objeto de examinar prolijamente cuanto comprenda el canal de Lopez de Aro, y castigar à los Indios siempre que vuelvan ó quieran insultarnos como lo hicieron con Dn José Verdia, y à las nueve de la mañana nos largamos con toda fuerza de vela y con viento fresco de So. con el cual navegamos la vuelta del 1er cuadrante haciendo los rumbos convenientes para entrar por el canal de Lopez de Aro, lo que conseguimos á las 10 por entre varias tiletas y algunas piedras que tienne próximas á la costa, y en toda encontramos muy recia corriente la que hacia remolinos tan grandes que parecia navegabamos por un Rio muy caudaloso, y hallándonos á las 11 rebasados enteramente, seguimos en vuelta del cuarto cuadrante por ser la direccion que lleva este canal, por el cual navegamos con viento fresco del tercer cuadrante hasta las 124 que refresco algo mas, por cuya razon no me era posible seguir à la vela por lo mucho que mé sotaventeaba de la Goleta (que se habia mandado tender la base) y por lo mismo los aferré, y echando abajo los palos seguí al remo en su demanda, haciendo mucha agua que me entraba por la borda por estar la

mar picada. La Goleta, notándome que nada podia grangear se [99] puso à la Capa, y habiendo à la 1 llegado à su bordo, *mandé

arbolar los palos, y largando las velas seguí por la popa de remolque de cuya conformidad seguimos hasta las 8 de la tarde que viendo se estaba poniendo el sol y no teniamos ya mas que ventolinas y que por este motivo no podiamos llegar à un fronton de tierra que habiamos demarcado en donde nos parecia se concluia este brazo del 4° cuadrante me largué al remo en la demanda, y habiendo reconocido eran dos bocas que sus direcciones iban la una al 1er cuadrante y la otra al 3oo, retrocedí llegué á la Goleta á las 10 la cual estaba fondeada proxima à tiera en 20 brazas de agua fondó lama, donde paramos la noche, sin haber visto en todo el dia mas que un Indio y varias humaredas en el grande bosque que hay à orillas de la playa de todo el pedazo de Costa, en donde hicieron sus naturales retroceder al piloto Do José Verdia.

Nota-que el haber determinado el Comandante saliese con la lancha en conserva con la Goleta ha sido con el fin de que tomasemos con las dos embarcaciones las dos costas de este canal, por habor concebido todos seria mucho mas angosto que el Estrecho, y siendolo pudieramos con mas prontitud concluir su reconocimiento, y por este concepto me dió cuatro dias de término, pero ha sucedido todo muy al contrario, pues nos hallatnos en un imponderable archipiélago de islas, con rocas y bocanas, por cuya razon hemos determinado no sepeararnos, tanto por que no serian capaces de encontranos en muchos dias, cuanto por que la lancha no es appropósito para semejante comision en brazos tan anchos por ser muy pequeña y no tener buque para acomodar los necesarios correspondientes al efecto, y asi hemos dispuesto siga la lancha por la popa de la Goleta al remolque y que se ayude con sus velas cuando haya viento y cuando este se calme pase à proa de la Goleta à darle remolque, y erto despesto me pasé à la Goleta a ayudar à mis compañeros, à hacer las muchas marcaciones, enfilaciones y rectificaciones que hay que hacer, y en la tarde hemos dejado por la parte del Ote varias bocanas y brazos formados al parecer de muchas islas que sus direcciones prometen alguna estension por ser tierras quebradas y rasas y sin verse por detras serrania alguna, los canales no hemos seguido por haber comprendido con bastante fundamento ser necessaros imuchos dias, y traer nosotros muy pocos dias de término, y tambien por que en la navegacion que

hemós hecho esta tarde avistamos por la banda del Ete un brazo de mucha mas estension que las bocas que hemos rebasado, y promediando à primera vista ser mucho mas útil seguir este porsu esten[100] *sion, lo hemos acordado asi para que luego que principie el crepúsculo del dia seguir su demanda.

El 15 del dicho amaneció el tiempo claro y el terralito bonancible del Levante, por lo que à las tres de la mañana nos levamos y seguimos con el remolque á la lancha y los ocho remos á la Goleta de la vuelta del Ete con el fin de irnos aproximando al brazo expresado en cuya distancia hemos reconocido varios promontorios de tierra, segun sus estremos demuestran ser grandes islas. A las 6 nos vimos precisados à dar fondo por haber refrescado el terral del Ete y lo ejecutamos en 11 brazos de agua fondo canajo, proximo à una punta que parecia tener una pequeña entrada, y habiendome largado con la lancha, reconoci un buen puerto aunque pequeño pues lo mas largo de él tiene una y media millas, y lo mas ancho una, pero resguardada de todo viento y su fondo es de 13 hasta 2 brazos arena fina y se halla situado en lo mas sur de la isla de Sayas, y le puse puerto de San Antonio. A las 93 calmó el terral, y habiendo llegado à la Goleta como à las diez de la mañana, nos levamos y seguimos con los remos de ella y el remolque de la lancha la vuelta del 1er cuadrante hasta el medio dia que atravesando por la boca de una profunda ensenada, dimos fondo en ella en 18 brazos de agua cascagillo, y luego sali con la lancha á reconocerla, la cual tiene de largo de No. SE. 7 millas (y en su fondo dos bocas en el 1o y 4o cuadrante, siendo esta del 4° la que ayer tarde reconocé giraba para el 10) y de ancho 21, y habiendo à las 3 de la tarde concluido el mismo exámen que en tan corto tiempo sepodia hacer nos levamos y luego que la montamos, se nos quedó el viento calma y seguimos con el remolque de la lancha y los remos de la Goleta à atracar una punta saliente que nos demoraba en el primer cuadrante, lo que conseguimos à las siete y luego que la rebasamos vimos por el cuarto cuadrante un muy grande y dilatado canal, pues segun lo claro del horizonte se alcanzaba á ver mucha distancia, y en el medio de él se distinguia como à perder de vista un broad upper chanuel pequeño cerro, à modo de Pan de Azucar, siendo advertencia que los estremos ó puntas de tierra que forman este canal es serrania muy elevada, cubierta de nieve, al cual le puse, en honor de nuestra Patrona, por ser el punto de mas consideracion que hasta lo presente hemos descubierto El Gran Canal de Ntra Sra del Rosario, la marinera. *

Discovery of the of Rosario.

in 1789.

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*

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El 12 de Julio entró en este puerto y pasó por nuestro castillo con las mechas encendidas y gente armada, el Capitan Juan Ken[101] *drique Bostones, con bandera de su nacion, en la Balandra Wasinton aparejada de bergantin, y se fué à fondear al invernadero Voyage of Kendrick que llaman de Malbinas que se halla tres leguas al Nte de esta entrada, y grande puerto de Noca; siendo este individuo el que encontró Da Esteban Martinez el ano de 89 en este mismo invernadero, mandando la espresada Balandra y la Fragata Columbia, que ya tiene remitida desde Macao al Nte de América, à Provincias Unidas. Al pasar por el Castillo se le preguntó con la bocina, quien era y de donde venia, y respondió no entender, por cuya razon, y sin pérdida de tiempo le pasé oficio el Comandante interno de este Establicimiento Da Ramon Saavedra, que hasta la presente pertenecia esta tierra al dominio de Ntro Soberano y que por lo mismo no podia entrar, ni comerciar sin el debido permiso, y que dijese de donde venia y la causa de entrar en este puerto, à que respoudió: de Macao con destino de comerciar de toda la coste en pieles de Nútrias, y que luego que con

cluyese su comision pensaba largarse, lo que verificó el dia 20, saliendo à la mar sin pasar por el Castillo pues lo ejecutó por el brazo de agua salada que va por dentro de este puerto à la Bahia de Buena Esperanza, que se halla 10 leg. al Nte de esta entrada de Noca, que tiene su entrada ó boca al mar sobre la misma costa, siendo toda ella una gran isla, como en el adjunto plano se manifiesta, del mismo modo que todo lo que se ha descubierto, pues para ello el espresado plano va en Carta Esférica y comprende solo desde la punta de Bosse hasta lo mas Sur del Estrecho, con todos los interiores de la costa que se han reconocido.

No. 63.

Extract from the Instructions to Commander George Vancouver, by the Commissioners for executing the office of Lord High Admiral of Great Britain and Ireland, &c.

[Vancouver's Voyage, I. Introduction, page XXII.]

Vancouver fol. lowed the lead of

The particular course of the survey must depend on the different circumstances which may arise in the execution of a service of this nature; it is, however, proper that you should, and you mericans. His in are therefore hereby required and directed to pay a partic-structions. ular attention to the examination of the supposed Straits of Juan de

Fuca, said to be situated between 480 and 49° north latitude, [102] and *to lead an opening through which the sloop Washington is

reported to have passed in 1789, and to have come out again to the northward of Nootka. The discovery of a near communication between any such sea or strait, and any river running into or from the lake of the Woods, would be particularly useful.

If you should fail of discovering any such inlet, as is above mentioned, to the southward of Cook's river, there is the greatest probability that it will be found that the said river rises in some of the lakes. already known to the Canadian traders, and to the servants of the Hudson's bay company; which point it would, in that case, be material to ascertain; and you are, therefore, to endeavor to ascertain accordingly, with as much precision as the circumstances existing at the time may allow; but the discovery of any similar communication more to the southward (should any such exist) would be much more advantageous for the purposes of commerce, and should, therefore, be preferably attended to, and you are, therefore, to give it a preferable attention accordingly.

No. 64.

Extract of Voyage of Captain Vancouver.

Soundings in some places only could be gained close to the shore; and in the middle no bottom had anywhere been found with No soundings ap100 fathoms of line, although the shores were in general pear on Vancouver's low, and not half a league asunder.-(Vol. 1, p. 240.)

map where the water is of great depth.

As we stood to the westward, our depth soon increased to fifteen fathoms, after which we gained no bottom until we reached the western shore of the gulf.--(Vol. 1, p. 299.)

No. 65.

Extracts from the remarks of Mr. Daniel Webster in the Senate of the United States, March 30, 1846.

The Government of the United States has never offered any line south of forty-nine, (with the navigation of the Columbia,) and it never

will. It behooves all concerned to regard this as a settled point. [103] As to the navigation of the Columbia, permanently or for a *term of years, that is all matter for just, reasonable, and friendly negotiation. But the forty-ninth parallel must be regarded as the general line of boundary, and not to be departed from for any line further south. As to all straits, and sounds, and islands in the neighboring sea, all these are fair subjects for treaty stipulation. If the general basis be agreed to, all the rest, it may be presumed, may be accomplished by the exercise of a spirit of fairness and amity. * What I meant, and what I said, was, that if 49° should be agreed on as a general basis, I was satisfied to negotiate about all the rest. But the gentleman from Ohio and the Senate will do me the justice to allow that I said, as plainly as I could speak or put down words in writing, that England must not expect anything south of 49°. I said so in so many words.

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No. 66.

Four Years in British Columbia and Vancouver Island. By Commander R. C. Mayne, RK. N., F. R. G. S. London, 1862.

The breadth of the Strait of Juan de Fuca, at its entrance between Cape Flattery, its southern point upon American territory, and Bonilla point in Vancouver Island, is thirteen miles. It narrows soon, however, to eleven miles, carrying this breadth in an east and northeast direction some fifty miles to the Race Islands.-(P. 20.)

strait ends.

At the Race Islands the Strait may be said to terminate, as it there Where Fuca's opens out into a large expanse of water, which forms a playground for the tides and currents, hitherto pent up among the islands in the comparatively narrow limits of the Gulf of Georgia, to frolic in.-(Pages 21, 22.)

Facts and Figures relating to Vancouver Island and British Columbia. By J. Despard Pemberton, Surveyor-General of Vancouver Island. London, 1860.

Fuca's straits..

Steaming for the first time eastward into the Straits of Juan de Fuca, the scene which presents itself to a stranger is exceedingly novel [104] and interesting. On his right hand is Washington *Territory, with Limited extent of its snowy mountain range stretching parallel to his course for sixty miles, flanked with Mount Ranier and culminating in the center with Mount Olympus. Of these mountains the base is in some places at the coast, in others many miles from it. This range is occasionally intersected with deep and gloomy valleys, of which the Valley of Angels is the gloomiest and most remarkable; and every suc